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作為起重機械使用中的一個中間環節,無疑應該具有與起重機和吊具索具相當的安全性能,才能保證整個起重機械系統的安全水平

* 來源: * 作者: * 發表時間: 2020-11-07 6:59:33 * 瀏覽: 5

氣動平衡吊表2為新舊標準稱量性能要求的變化(四)安全性能在安全性能方面,GB/T1183-2002對電子吊秤的安全系數提出了更嚴酷的要求。我們知道,0.5t及以上的電子吊秤通常都是在起重機上使用的。電子吊秤上接起重機,下接吊具索具。作為起重機械使用中的一個中間環節,無疑應該具有與起重機和吊具索具相當的安全性能,才能保證整個起重機械系統的安全水平。GB/T1183-2002中要求鉤頭式或鉤頭懸掛式電子吊秤應進行機械安全性能試驗。(1)最大秤量不大于20t按規定的載荷和循環次數進行脈動載荷疲勞試驗,作用力最小值大于零小于3kN,作用頻率不大于25Hz。試驗后不應出現裂紋或斷裂。疲勞試驗后,施加4倍最大枰量的極限載荷,電子吊秤不應出現斷裂或使電子吊秤喪失承載能力的變形。(2)最大秤量大于20t可用計算的方法驗證電子吊秤的疲勞壽命和極限載荷??紤]到電子吊秤的使用安全性,新標準對與起重機配合工作的電子吊秤提出了特殊要求。

德馬格電動葫蘆維修對于橋式起重機的維護與保養由于橋式起重機的部件較多針對各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將維護、檢查的周期分為周、月、年各個周期的具體內容如下:  一、每周檢查與維護 ?。?)檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動杠桿及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全,制動器是否制動可靠.制動器打開時制動瓦塊的開度應小于1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象. ?。?)檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置. ?。?)檢查安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠. ?。?)檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好. ?。?)檢查起升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.?。?)檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物. ?。?)檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲.  二、每月檢查與維護  除了包括上述的每周的內容外還有以下內容: ?。?)檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm襯墊與制動輪的接觸面積不得小于70%,檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm. ?。?)檢查吊鉤是否有裂紋其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%,吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個零件是否完整可靠.吊鉤應轉動靈活無卡阻現象. ?。?)檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象. ?。?)檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況. ?。?)檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對滑輪及滑輪軸進行潤滑. ?。?)對齒輪進行潤滑. ?。?)檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況. ?。?)檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固. ?。?)檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的范圍內對滲油部位應采取措施防滲漏. ?。?0)檢查制動輪其工作表面凹凸不平度不應超過1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向圓跳動應小于0.3mm. ?。?1)檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動,兩聯軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2-7mm. ?。?2)檢查大車軌道情況看其螺栓是否松動、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無裂紋和斷裂,兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm(夏季)或3-5mm(冬季)接頭上下、左右錯位是否超過1mm. ?。?3)檢查大小車的運行狀況不應產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%. ?。?4)對起重機進行全面清掃清除其上污垢.  三、半年檢查與維護  除了包括上述月檢查內容外還應有以下內容: ?。?)檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點蝕損壞不應超過嚙合面的30%且深度不超過原齒厚度的10%(固定弦齒厚),齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%,檢查軸承的狀態,更換潤滑油. ?。?)檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現象銹蝕不應超過原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋,各種護欄、支架是否完整無缺,檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍. ?。?)檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道的情況.空載時主梁下擾不應超過其跨度的1/2000,主梁向內水平旁彎不得超過測量長度的1/1500,小車的軌道不應產生卡軌現象軌道頂面和側面磨損(單面)量均不得超過3mm. ?。?)檢查大、小車輪狀況對車輪軸承進行潤滑消除啃軌現象. ?。?)檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖. ?。?)擰緊起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.  四、橋式起重機的潤滑  潤滑是保證機器正常運轉延長機件壽命提高效率及安全生產的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經常檢查各運動點的潤滑情況并定期向各潤滑點加注潤滑油(脂).  中國起重人才網提醒在潤滑起重機時的注意事項有: ?。?)不同牌號的潤滑油(脂)不可混合使用, ?。?)選用適宜的潤滑油(脂)按規定時間進行潤滑, ?。?)保持潤滑油(脂)的潔凈, ?。?)潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效, ?。?)各機構沒有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止銹蝕, ?。?)采用壓力注脂法(用油槍或油泵旋蓋式的油杯)添加潤滑脂這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時進不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人:李先生服務熱線:15901823976郵箱:service@arronforklift.com地址:上海市松江區九亭鎮連富路823號

單梁懸掛式起重機如接近接近和接觸器等均會動作出錯而采用變頻調速后由于能在零頻零壓時逐步啟動則能最大程度上消除電壓下降?! 。?)啟動時需要的功率更低  電機功率與電流和電壓的乘積成正比那么通過工頻直接啟動的電機消耗的功率將大大高于變頻啟動所需要的功率。在一些工況下其配電系統已經達到了最高極限,其直接工頻啟動電機所產生的電涌就會對同網上的其他設備產生嚴重的影響從而將受到電網運行商的警告甚至罰款。如果采用變頻器進行電機起停就不會產生類似的問題?! 。?)可控的加速功能  變頻調速能在零速啟動并按照用戶的需要進行光滑地加速,而且其加速曲線也可以選擇(直線加速S形加速或者自動加速)。而通過工頻啟動時對電機或相連的機械部分軸或齒輪都會產生劇烈的振動。這種振動將進一步加劇機械磨損和損耗,降低機械部件和電機的壽命。另外變頻啟動還能應用在類似灌裝線上以防止瓶子倒翻或損壞?! 。?)可調的運行速度  運用變頻多段速調速能優化工藝過程,并能根據工藝過程迅速改變。還能通過PLC或其他控制器來實現速度變化。

SWF起重機維修第八條保險機構應當提供格式化的保險合同文本,條款應明了易懂,公平合理,不得設置額外的免責條款,投保方和承保方應在合同中明確雙方的責任、義務、違約處置,應明確保險機構未按規定提供服務的違約責任pstyle=”BOX-SIZING:border-box,TEXT-ALIGN:left,WIDOWS:1,TEXT-TRANSFORM:none,BACKGROUND-COLOR:rgb(255255255),TEXT-INDENT:2em,MARGIN:0px0px10px,FONT:14px/2宋體,WHITE-SPACE:normal,LETTER-SPACING:normal,COLOR:rgb(414141),WORD-SPACING:0px,-webkit-te。

雙梁橋式起重機可以說,這是電子吊秤最安全的機械結構以上僅是一種簡單的分析比較,實際情況要復雜一些。即使采用同樣的傳感器,實際連接仍不止一種結構,例如有通過球鉸或通過十字軸銷過渡再連接吊鉤的。上下連接方式的不同,在一些特殊場合有重要影響。以上分析也為實際使用情況所證明。統計數據表明,采用通用S型傳感器結構的機械安全性最差。制造制造過程也是決定機械安全性能的關鍵。①材料自身質量對產品安全性的影響不可輕視。筆者曾對鋼材市場上的不同廠家的40Cr棒材做過分析,其質量差別很明顯。對于起重零件來說,不能僅看其化學成分和機械性能,金相檢驗也是必要的,比如重要的螺紋、軸銷。高強材料通常有缺口敏感性,因此,鋼材中夾雜物的等級對零部件的疲勞壽命有明顯影響。

要求無軟帶國內遍訪所有熱處理廠家:工件放到南京海軍部“中國中頻感應加熱試驗中心”試制時,因淬火層小于23而失敗,上海爭取過也不成功,后來江蘇多家大型熱處理企業均未接下單,唯獨江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源,配進口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器,設置超大型感應淬火龍門吊機床,床上安置超大恒功率(確保調功后定800Kw功率、調頻后定8000Hz頻率,而不是假功率、假頻率),專門為中高頻電源配置超大型進口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器(確保耐拉實際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀)。此項工程僅制作感應線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應線圈,專門制作了進口鐵芯0.15mm厚導磁體矽鋼片,用線切割后磷化處理,僅此一項,即花費了不少功夫。專門為超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床,不要說國內僅此一臺,就是美國和澳大利亞等都沒有!全球僅此一臺!該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成套設備外,還加裝了懸掛在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源,為該超大型表面感應加熱電源,專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面整體表面中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床,工件置于機床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉、自動移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床后,除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外,淬火變壓器還能自動自身旋轉?。▏鴥韧鈨H有此項)?。?!三電源七座標工位全自動(一鍵搞定)!——國內外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。

但是由于有的車站門吊在掛上電子吊秤后有效起升高度不夠不得不在大箱作業時摘掉電子吊秤裝卸完畢后再掛上電子吊秤重新對各箱一一吊起過秤檢斤這樣做一是不能在首次作業時就知道集裝箱“實重”起重機和作業人員無法避開超載作業的威脅安全生產無法保證。二是由于反復摘掛電子吊秤造成門吊重復往返運行二次作業大大增加了機械磨損加大了職工勞動強度也大大延長了作業時間。2.電子吊秤使用的改造方案據了解這種因門吊掛上電子吊秤后有效起升高度減小而嚴重制約集裝箱作業的情況在不少鐵路局都有發生有的因此而造成不小損失。洛陽東站集裝箱貨場36t門吊由北懸臂吊20英尺箱向南運行遇有裝集裝箱的車輛時因起升高度差0.3m而無法越過只好運行大車東西繞行近百米進行作業大大延長了作業時間。前兩年遇到作業量大時有的班組為了“節約”時間將電子吊秤從門吊鉤頭摘下進行作業造成集裝箱漏檢發送箱多次超重被到站查處不僅嚴重威脅作業安全和行車安全而且給車站也造成了經濟損失和不良影響。為了解決門吊有效起升高度不夠的難題洛陽東站和國內最大的電子吊秤生產廠家之一———鄭州電子秤廠共同探討解決方案進行技術攻關先后到鄭州、蘭州、成都、北京等地路內外進行調查研究查閱了大量資料并認真分析作業方式、門吊結構、電子吊秤連接方法等因素先后提出多種方案進行改進試制出多種構件最后研究出用新型吊環代替門吊吊鉤和電子吊秤吊環的最佳方案(見圖1)。按照該方案試制出的新型吊環安裝在洛陽東站36t門吊上門吊有效起升高度一下提高了1.1m使門吊毫不困難地進行越箱作業和摞箱作業大大提高了作業效率。為了使改進后的電子吊秤維修更方便目前又設計了專用連接板如果電子吊秤年度檢定或需拆下維修時可以極其方便地將電子吊秤的吊鉤安在門吊上不會影響門吊作業。3.電子吊秤改進后的效果洛陽東站這項技術改進具有安裝簡單、安全可靠投資少、見效快不改變現有門吊、電子吊秤操作規程和使用方法的特點。實施這項技術后大大方便了門吊作業既防止了集裝箱超重現象的發生也大大節約了作業時間安全效益和經濟效益十分明顯很受現場歡迎。

在下一稱重數據采集期間主程序可以對前一個采樣值進行數據處理、報警判斷和顯示、打印等主程序流程框圖如圖4所示。數據處理模塊主要是對采樣值進行濾波由于儀表使用現場干擾較嚴重尤其是脈沖干擾所以除了在硬件上采取適當抗干擾措施(如設置有源低通濾波器、稱重信號經V/F轉換成脈沖信號再傳輸、使用光耦器件進行電隔離等)外還編制了軟件濾波程序對CPU采集到的數據預處理以進一步消除脈沖干擾。另外由于鍵盤是通過8279接口芯片與CPU相連的8279的中斷請求線IRQ與8031CPU的INT1相連當有鍵按下時8279向CPU請求中斷CPU響應后調用鍵盤處理模塊執行相關操作。若按下的是打印命令鍵則在鍵盤中斷服務程序中還須調用打印模塊。5.結束語本稱重系統具有稱重、超載報警、數據打印、室外大屏幕顯示等多項功能且抗干擾性好。適合車站、碼頭等起重設備對物件的稱重需要。由于從硬件和軟件上采取了許多抗干擾措施使得稱重系統在現場運行穩定經標定達到了國家標準。。

疲勞試驗設備是疲勞試驗的核心目前,做疲勞試驗的設備有很多種類型,因為加載方式肢、壓、彎、扭及其復合、加載頻率(高周、低周、應力循環類型等幅、變頻、隨機、按程序、應力波形正弦、梯形、三角、單向、對稱等、試驗目的,試驗對象(材料、元件、構件、組件乃至產品等方面的不同,疲勞試驗設備應各不相同。針對電子吊秤而言,疲勞試驗時主要加載方式為單向拉力;其加載頻率通常不大于25Hz屬低頻疲勞;應力循環類型接近于等幅施加的載荷接近于最大稱量;應力波形接近于正弦波;試驗對象是一臺完整的電子吊秤而不是單一部件其縱向尺寸比較大,要求工作空間能適合電子吊秤整機懸掛的空間等。因此,要滿足電子吊秤的疲勞試驗,其疲勞試驗設備應滿足上述要求。典型電子吊秤疲勞試驗方法:將一臺電子吊秤的整機連接到疲勞試驗上,使其垂直懸掛,如圖3所示,開始試驗前,應檢查電子吊秤各機械部件的連接是否正常,設定加載波形為正弦波,如圖4所示,加載頻率可以根據疲勞試驗機的實際情況在不大于25Hz范圍內設置,設定加載的幅值加載的峰值與電子吊秤最大秤量相同、卸載后谷值應保留在0lt,作用力^3kN設定加載的次數(應根據表2不同的電子吊秤工作級別選擇不同的加載次數等。疲勞試驗開始試驗時,在試驗的前期一般在疲勞加載運行1000次左右,關注電子吊秤各機械部件的連接是否正常,各部件的接觸是否良好,加載的幅值是否有較大的沖擊、加載的波形是否正常,試驗過程中近可能保持連續狀態,直至循環加載試驗結束。因疲勞試驗是破壞性試驗,電子吊秤各機械部件在疲勞特性的影響下可能會出現斷裂或使其喪失承載能力的變形,在試驗過程中應施加必要的隔離或保護,以確保試驗人員和試驗裝備的安全。疲勞試驗完成后,應檢查電子吊秤的各機械部件是否出現裂紋、斷裂或使其喪失承載能力的變形,特別是可能出現的裂紋,疲勞試驗后的結果,可以驗證電子吊秤設計時各機械部件的安全強度。五、結束語隨著電子吊秤產業的發展,吊秤中的應用會越來越廣泛,電子吊秤是計量產品,當然應該重視計量性能,但產品的使用安全問題又是所有產品的最基本的要求,所以更應該給予足夠重視。機械安全問題涉及到設計、材料、制造、使用、試驗等方面,本文也僅僅從電子吊秤機械安全技術要求分析的著手、探討疲勞強度試驗方法,希望能引起行業的重視,采取必要的措施,提高電子吊秤的安全水平,促進這個行業的健康發展。上述對電子吊秤疲勞強度試驗方法探討,可能有很多不同的看法和建議,希望同行能批評指正,并致以最真摯的感謝。

目前來說,單極天線只具備一個極化工作,比如垂直或者水平其中一個雙極天線是水品和垂直兩個極化同時工作。如果用只支持垂直或者水平的單極天線接入射頻上的其中一個射頻口,那么天線單極天線只有一個極化獲取了射頻能量,另外一個極化空閑沒有信號。結果造成有效覆蓋距離和傳輸速率降低。而在智能無線傳輸設備上的兩個射頻端口上分別各接上一分二功率分配器,然后配合雙極全向天線讓設備工作。兩者天線配置方法對比,后者比前者在信號強度和傳輸有效速率方面更具備優勢。經過以上實際的應用和分析,港口碼頭起重作業等這類工作環境的視頻監控信號傳輸通過智能無線自組網技術結合實際情況等因素可以無線遠程組網傳輸。。

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